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數(shù)控車床_凱恩利機(jī)械(優(yōu)質(zhì)商家)_力馳數(shù)控車床 ：

   25. 模具，產(chǎn)品的配合公差：

   一套產(chǎn)品通常有幾個及十幾個零件，這些零件的主要配合尺寸都是電腦鑼加工保證的，選擇合理的公差就很重要，尤其是有些產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖沒有考慮配合問題。底，面殼的配合，數(shù)控車床，外形無疑是0對0配合，定位是靠支口保證的，凹支口和凸支口的公差一般0.1MM，單邊。大身上的配件如透明鏡，一般配件外形要比大身上的尺寸小單邊0.1~0.2.大身上的活動配件，如按鈕，配件外形要比大身上的外形比單邊小0.1~0.5。大身上的配件表面形狀一般要和大身上的表面形狀一致，可以從大身表面下來。

   26.  出模斜度（拔模角）：

   朔膠模都要做出模斜度，不然會擦花，如果圖紙沒有標(biāo)明，可以同做模師傅商量，出模斜度一般0.5~3度如果蝕紋的模具，出模角要做大一點(diǎn)，2~5度，視蝕紋粗細(xì)而定。

   在剛剛結(jié)束的EMO 2017期間，牛津經(jīng)濟(jì)預(yù)測中心組織有關(guān)協(xié)會召開市場預(yù)測協(xié)調(diào)會，會上討論的議題之一是電動汽車的發(fā)展對機(jī)床市場的影響。無獨(dú)有偶，在與德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會交流時，以及在中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)布會的記者提問中都涉及這一問題。由此看來，全球機(jī)床工具行業(yè)都在關(guān)注電動汽車對未來市場的影響。

　　由于沒有發(fā)動機(jī)，變速箱也相對簡化，純電動汽車的零部件數(shù)量只有大約200個，為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的六分之一，如果全部替代燃油汽車的話，保守估計(jì)，機(jī)床和工具消費(fèi)將會大幅減少50%以上。

　　然而，純電動汽車是否真的比石油燃料汽車經(jīng)濟(jì)、環(huán)保呢?那么，電池壽命與再循環(huán)、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素都需要全部考慮。中國是全球超大汽車制造國，目前正在積極倡導(dǎo)純電動汽車發(fā)展，立一數(shù)控機(jī)械數(shù)控車床，也剛剛開始討論石油燃料汽車退出市場的時間表，但是究竟何時啟動這個時間表，還是未知。

　　盡管各方對WHEN和HOW都沒有定論，但無論如何，力馳數(shù)控車床，機(jī)床工具企業(yè)應(yīng)該考慮向何處轉(zhuǎn)型的問題。

　　在EMO 2017，我們看到太多企業(yè)，其產(chǎn)品從刀具到主機(jī)，銳致數(shù)控車床，從檢測儀器到功能部件，都在為工業(yè)4.0時代做準(zhǔn)備，而一些;行業(yè)外的企業(yè)利用這一契機(jī)，紛紛與機(jī)床工具企業(yè)合作開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)展企業(yè)層面的互聯(lián)互通技術(shù)，為用戶提供智能化工廠?？傊梢灶A(yù)見，不管將來機(jī)床工具的硬件市場如何，企業(yè)必然要通過服務(wù)來體現(xiàn)自身價值和提升市場競爭力。