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龍華數(shù)控車床,凱恩利機(jī)械,數(shù)控車床加工零件圖紙 ：

                       CNC數(shù)控車床優(yōu)劣對比

 數(shù)控車床的優(yōu)勢：

　　1、提高加工精度，結(jié)構(gòu)上引入滾珠絲桿、采用軟件精度補(bǔ)償技術(shù)、加工全程由程序控制加工，減少人為因素對加工精度的影響，尤其提高了同批零件加工的一致性，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定；

　　2、數(shù)控車床可以有效的提高生產(chǎn)效率，一般約效率提高3-5倍，使用數(shù)控加工中心車床則可提高生產(chǎn)率5-10倍，節(jié)約時間與資金；

　　3、可加工形狀復(fù)雜的零件，如螺旋漿；

　　4、減輕了勞動強(qiáng)度，改善了勞動條件；

　　5、有利于生產(chǎn)管理和機(jī)械加工綜合自動化的發(fā)展。

數(shù)控車床的劣勢：

　　1、由于費(fèi)用高昂，加工大批量零件不利；

　　2、操作人員要求素質(zhì)高，工資成本高；

　　3、系統(tǒng)復(fù)雜，修理復(fù)雜，維護(hù)費(fèi)用高，需要好的工作環(huán)境。

　　東莞數(shù)控車床的位置選擇應(yīng)遠(yuǎn)離振源、避免陽光直射和熱輻射的影響，避免潮濕和氣流的影響。如車床附近有振源，則在車床四周應(yīng)設(shè)置防振溝。否則將直接影響車床的加工精度及穩(wěn)定性，數(shù)控車床加工零件圖紙 ，容易產(chǎn)生電子元件接觸不良，發(fā)生故障，影響機(jī)床的可靠性。

　　一般數(shù)控車床所在的機(jī)加工車間，不僅環(huán)境溫度變化大，使用條件差，而且各種機(jī)電設(shè)備多，致使電網(wǎng)波動大。因此，安裝普通車床的位置，需要對電源電壓有嚴(yán)格控制。

　　數(shù)控車床的環(huán)境溫度應(yīng)低于40攝氏度。過高的溫度將導(dǎo)致控制系統(tǒng)元件壽命降低，并導(dǎo)致故障增多。溫度的增高，灰塵增多會導(dǎo)致在集成電路板產(chǎn)生粘結(jié)，并導(dǎo)致短路.

　　在數(shù)控車床的使用運(yùn)行過程中，必須注意其工作環(huán)境及使用條件，只有合理的使用車床，才能更大程度的發(fā)揮其實際性能，提升效率，降低成本，避免因外界環(huán)境的干擾及使用不得當(dāng)導(dǎo)致的一系列問題。

　國產(chǎn)機(jī)床“爭上游” 虎口奪食勝德國

   近日，濟(jì)南二機(jī)床再次贏得福特汽車美國伍德黑文(Woodhaven)工廠的大型高速沖壓線訂單。據(jù)知情人士透露，這已經(jīng)是濟(jì)南二機(jī)床為美國福特提供的第9條大型沖壓線，也是國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)憑借自身實力，在國際高中端市場取得的又一個勝利戰(zhàn)果。

　　而事實上，早在5年前，也就是2011年左右，cnc數(shù)控車床加工圖紙，濟(jì)南二機(jī)床打破德國企業(yè)幾十年壟斷，第壹次“虎口奪食”贏得福特項目，德國企業(yè)感到了壓力，也心存“僥幸”。因為在他們看來，像這種高技術(shù)的大型沖壓裝備、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中國企業(yè)不可能滿足福特汽車那樣的高標(biāo)準(zhǔn)要求。不料，濟(jì)南二機(jī)床憑借自身實力創(chuàng)造了全球汽車裝備的奇跡。

　　作為濟(jì)南二機(jī)床機(jī)械設(shè)計主管的工程師吳雨東在此后接受媒體采訪時曾透露，起初，上千頁的《福特全球采購標(biāo)準(zhǔn)》讓技術(shù)人員無從下手?；\統(tǒng)的文件要求，需要翻譯成具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。100多名機(jī)械和電氣技術(shù)人員逐條逐字翻譯，“標(biāo)準(zhǔn)又多又細(xì)，有不少縮寫的符號，高度概括的詞匯，查閱百度或詞典，理解后再逐字翻譯。有時很小的一個細(xì)節(jié)，幾個字的要求， cnc數(shù)控車床價格，到了設(shè)計執(zhí)行，較以往產(chǎn)品有很大變化，工作量非常大?！?/span>

　　濟(jì)南二機(jī)床為福特提供的生產(chǎn)線一條比一條做得好，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定可靠，福特越來越放心。2011年福特初次到濟(jì)南二機(jī)床，對第壹條生產(chǎn)線進(jìn)行廠內(nèi)驗收時，一個由12人組成的龐大驗收團(tuán)隊驗收了8天;2016年4月第8條生產(chǎn)線驗收時，僅委派福特亞太地區(qū)的2名驗收人員，驗收了3天。

　　“第9條生產(chǎn)線的爭奪戰(zhàn)愈發(fā)激烈?！睗?jì)南二機(jī)床相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前提供的8條生產(chǎn)線都是安裝在新建車間或改造后的新車間，而這一條將安裝在上世紀(jì)六十年代的美國福特woodhaven老工廠。濟(jì)南二機(jī)床設(shè)計的生產(chǎn)線采用更加緊湊的結(jié)構(gòu)形式，傳動、滑塊、小車等主要部件應(yīng)用了上百項新技術(shù)，使得沖壓生產(chǎn)線的外在高度比以往常規(guī)產(chǎn)品整體降低了20%，既節(jié)省了高額的廠房改造費(fèi)用，又滿足了福特汽車在老廠房進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)代化改造的迫切需求。

　　德國對手意識到僅僅依靠其品牌、質(zhì)量等優(yōu)勢已經(jīng)無法阻擋中國企業(yè)了。半年前，在福特墨西哥工廠項目競標(biāo)中，德國企業(yè)出人意料地打起了“價格戰(zhàn)”，以低于濟(jì)南二機(jī)床的價格，龍華數(shù)控車床，不惜一切代價保住了墨西哥市場。此次woodhaven工廠沖壓線競標(biāo)，德國企業(yè)再次擺出低姿態(tài)，期望奪回失去的美國本土市場。競爭異常激烈，終濟(jì)南二機(jī)床憑借前期項目穩(wěn)定可靠的運(yùn)行質(zhì)量贏得了訂單。

　　當(dāng)然，國產(chǎn)機(jī)床行列內(nèi)除了濟(jì)南二機(jī)床有能力、有實力與德國強(qiáng)企相抗衡以外，國產(chǎn)機(jī)床行業(yè)的佼佼者——沈陽機(jī)床也是國外機(jī)床企業(yè)的強(qiáng)敵。

　　據(jù)亞洲流體網(wǎng)小編查閱資料獲悉，早在2014年9月份，沈陽機(jī)床普通機(jī)床和數(shù)控機(jī)床各占出口總量的50%。而在2013年全年，在沈陽機(jī)床出口的機(jī)床產(chǎn)品中，普通機(jī)床占有量是70%，數(shù)控機(jī)床占有量是30%。

　　另外，沈陽機(jī)床股份有限公司行政總監(jiān)董凌云還透露，未來的3年內(nèi)，沈陽機(jī)床出口世界的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要變成數(shù)控機(jī)床占有量達(dá)80%。其他不用再贅言什么，通過這幾個數(shù)據(jù)，我們便可以看出沈陽機(jī)床作為國產(chǎn)機(jī)床代表在世界機(jī)床市場的影響力。更為重要的是，沈陽機(jī)床并不滿足于這樣的成績或者說是現(xiàn)狀。

　　據(jù)悉，為了適應(yīng)工業(yè)4.0態(tài)勢的發(fā)展，沈陽機(jī)床成立上海研究院研發(fā)出“工業(yè)4.0”理念機(jī)床。如今，沈機(jī)集團(tuán)“工業(yè)4.0”理念機(jī)床正在與神州數(shù)碼、光大金控合作，打造“智能云科”云制造平臺。已有2000多臺i5數(shù)控機(jī)床連在云平臺上，預(yù)計今年底將達(dá)到1萬臺。利用它們上傳的數(shù)據(jù)，智能云科在探索多種創(chuàng)新的商業(yè)模式，如“按件付費(fèi)”機(jī)床租賃業(yè)務(wù)，為包括創(chuàng)客在內(nèi)的客戶提供閑置機(jī)床;又如珠寶個性化定制，為消費(fèi)者打造有特定要求的首飾。

　　對此，國內(nèi)機(jī)床產(chǎn)業(yè)相關(guān)研究專家表示，不論是濟(jì)南二機(jī)床的“虎口奪食”成功，或者是沈陽機(jī)床不斷創(chuàng)新、加大出口率的發(fā)展進(jìn)程，無一不彰顯著國產(chǎn)機(jī)床行業(yè)厚積薄發(fā)的實力與能力。同時，他們的榜樣力量也必將推動更多國產(chǎn)機(jī)床企業(yè)走向世界舞臺，為促進(jìn)國產(chǎn)機(jī)床行業(yè)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

                  數(shù)控機(jī)床主軸產(chǎn)生噪音原因以及該如何解決？

     在很多數(shù)控機(jī)床中，由于主軸的變速系統(tǒng)仍采用若干傳動軸、齒輪和軸承，因此在工作中不可避免地要產(chǎn)生振動噪聲、摩擦噪聲和沖擊噪聲。而cnc數(shù)控機(jī)床主傳動系統(tǒng)的變速是在機(jī)床不停止工作的狀態(tài)下，由計算機(jī)控制完成的，因此它比普通機(jī)床產(chǎn)生的噪聲更為連續(xù)，更具有代表性。機(jī)械系統(tǒng)受到外界任何的激振力，系統(tǒng)就會因?qū)Υ思ふ窳Ξa(chǎn)生響應(yīng)而出現(xiàn)振動。這個振動能量在整個系統(tǒng)中傳播，當(dāng)傳播到輻射表面，這個能量就轉(zhuǎn)換成壓力波，經(jīng)空氣再傳出去，即聲輻射。

   因此，激發(fā)響應(yīng)、系統(tǒng)內(nèi)部傳遞及聲輻射這三個步驟就是振動噪聲、摩擦噪聲和沖擊噪聲的形成過程。

   （1）數(shù)控機(jī)床的主傳動系統(tǒng)主要是靠齒輪來完成變速和傳動的因此，齒輪的嚙合傳動是主要噪聲源之一。

   （2）軸承與軸頸及支承孔的裝配、預(yù)緊力、同心度、潤滑條件以及作用在軸承上負(fù)荷的大小、徑向間隙等都對噪聲有很大影響。而且軸承本身的制造偏差，在很大程度上決定了數(shù)控機(jī)床軸承的噪聲。